Airbus, PSA Peugeot-Citroën, Renault, Total, BNP ou Accor… toutes prises au piège de Trump sur l’Iran
Jean-Marc Sylvestre
Европейские компании, в том числе многие французские, вылетят из Ирана в течение трех-шести месяцев. Иранская проблема – очень серьезная. Потому что американцы, выйдя из подписанного ими самими соглашений, выдавят из него и остальных. Президент Трамп воспользуется американским законом для того, чтобы покарать компании, работающие с Ираном, независимо от того, кому они принадлежат.
Такая американская практика превращает бизнес в заложника политики США.
У компаний, работающих в Иране есть только два варианта – или смириться и уйти из Ирана, и готовиться к тому, что их действия будут наказаны на американских рынках.
BNP Paribas Bank кое-что об этом известно. Французский банк был обвинен в 2014 американцами в нарушении эмбарго против Ирана, Кубы и Судана. Казначейство США потребовало с банка штраф в 9 миллиардов долларов, замену большей части персонала американских отделений банка и смену руководства в Париже. В противном случае у банка отбирали американскую лицензию и выдавливали с американского рынка. Для BNP это было практически фатальным ударом. Что произошло дальше точно неизвестно – но банк заплатил штрафы, хотя и с немалыми проблемами.
Многие другие компании оказались под таким же давлением в результате описанной адской процедуры – и мы еще не были под администрацией Трампа. Мы были под администрацией Обамы, и большинство западных стран согласились с необходимостью давления на Иран. Это было международное соглашение.
Сегодня Америка приняла решение об одностороннем выходе из международного договора. Таким образом, мы столкнулись с отсутствием непрерывности в политике американского государства, что создает серьезные легальные, и многие другие проблемы.
Все западные компании которые участвуют в торговле с Ираном много работали с момента подписания ядерных соглашений сегодня – под риском серьезных американских наказаний. Peugeot-Citroën держит 30% иранского автомобильного рынка., там же активно работают Renault и Volkswagen. Airbus and Boeing собирались продать Ирану 400 новых самолетов. Я уж не говорю о французских банках и страховых компаниях, гарантирующих активность европейских фирм в Иране. Все они, по меньшей мере в теории, предпочтут из Ирана убраться – в случае если политическое руководство Европы не согласится предоставить гарантии их деятельности в Иране.
Существует некая предопределенность того, что происходит с европейским бизнесом в Иране.
Во-первых, американские решения начнут действовать не раньше ноября. До этого времени, конечно, много чего может случиться, но американцы вряд ли пойдут на попятную.
Во-вторых, экономические игроки попытаются, с помощью правительств своих стран, воевать против американских решений – с тем, чтобы не быть связанными рамками навязываемого американцами эмбарго. Теоретически, это возможно только в случае если сам Иран продолжит придерживаться условий, установленных ядерной сделкой. Но Иран будет ее придерживаться только если эмбарго не будет вредить его экономическим интересам – и, таким образом перед нами – неразрешимая дилемма.
В-третьих, у Европы и вообще, и у Франции в частности – очень ограниченное поле маневра , с помощью которого она может гарантировать деятельность своих компаний. Главным образом потому, что члены ЕС не едины в своей позиции относительно сделки. Они принимают разные решения потому, что их интересы различны.
В-четвертых, это – великая возможность для Америки поупражняться в протекционизме – ведь совершенно очевидно, что ее главная цель – ослабить конкурентов.
Пользуясь своей политической мощью, военной мощью, валютной мощью с долларом в качестве мировой валюты, Дональд Трамп пользуется слабостью Европы с тем. Чтобы усилить свое влияние во всем мире. Вчера Корея, Сегодня Ближний Восток, завтра – Китай.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Мьэттью Континнети
