Как Обама охмуряет слабоумных избирателей
Feb. 22nd, 2011 10:36 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
systemityБезответственное транжирство (townhall.com/columnists/thomassowell/2011/02/22/reckless_spending)
Tomas Sowell - старший научный сотрудник института Гувера. Перевод мой.
Ничто более ясно не иллюстрирует чрезвычайную безответственность Барака Обамы, как его пропаганда строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей. Он вовсе не глуп. Он хорошо знает, как манипулировать словами, которые будут восхищать людей, не давших себе труда останавиться и подумать.
Высокоскоростные железные дороги могут быть целесообразны в Европе или Японии, где плотность населения намного выше, чем в Соединенных Штатах. В отсутствии же необходимой плотности населения число пассажиров не будет достаточным для того, чтобы возместить высокую стоимость строительства и поддержания системы высокоскоростных железнодорожных магистралей.
Идея строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско может казаться грандиозной для людей, не дающих себе труда задуматься. США - страна, расположенная на более обширной территории, нежели Англия, Франция или Япония. Расстояние между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско на 100 миль больше, чем расстояние от Лондона до Парижа.
В Японии, расстоянии между Токио и Осакой сопоставимо с расстоянием между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. Но население одной только Осаки больше чем суммарное население Лос-Анджелеса и Сан-Франциско, не говоря уже о том, что население Токио на много миллионов больше населения Осаки. Именно по этой причине имеет смысл функционирование сверхскоростных пассажирских экспрессов, соединяющих Осаку и Токио, но не имеет абсолютно никакого смысла строить такую же магистраль между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско.
Однако, мало соображая и мало заботясь об экономике, Президент Обама много знает о политике - и в особенности о политической риторике. "Высокоскоростная железнодорожная магистраль" - просто один из наборов высокопарных выражений, целью которых является оправдание продолжающихся правительственных трат. Такие обороты, как "инвестиции в образовании" или "инвестиции" в любое число других областей, имеют своей целью удовлетворение всё тех же самых политической целей.
Это - наглость мирового класса - заниматься словоблудием о необходимости тратить огромные деньги на строительство "высокоскоростных железнодорожные магистралей" в то время, когда государственный долг только что впервые за больше чем половину столетия перевалил за планку, превышающую общую стоимость нашей продукции за год. В прошлый раз, когда такое имело место, причиной была Вторая мировая война.
После того, как закончилась Вторая мировая война, в которой США принимали участие в течение четырёх лет, мы начали платить наличными за государственный долг. Но наш текущий государственный долг расширялся стремительно в мирное время и расширялся без намёка на то, что этому всему придёт конец в следующем десятилетии.
Так как больше чем 40 процентов нашего государственного долга мы должны иностранцам, это означает, что товары и услуги, произведенные американцами, равные по стоимости более, чем 40 процентам нашей текущей производительности, необходимо будет бесплатно отправить за границу нынешнему поколению американцев или же их потомкам.
Так как потомки не могут голосовать сегодня, последний бюджет правительство Обамы продолжает транжирить деньги, мороча нам мозги замечательными планами больших сокращений правительственных расходов в будущем через много лет после того, как Обама уйдёт.
Нет ни малейших сомнений в том, что транжирство позволяет выиграть голоса избирателей, и это - сухой остаток того, к чему стремятся политики. Если красивых слов и нарисованных воздушных замков достаточно для того, чтобы избиратели согласились с большими расходами, то следует ожидать множество красивых слов и нарисованных воздушных замков.
Одна из самых успешно работающих политических уловок состоит в том, чтобы обещать что-то людям, не имея денег, чтобы заплатить за обещанное. Тогда, когда кто-то захочет сократить то, что было безответственно обещано, то нужно будет обвинить их в том, что они жестокосердны по отношению к тем, кто выписывал банковские чеки без необходимого денежного обеспечения.
Если все обещанное потерпит неудачу, политики всегда смогут говорить о том, что мы можем заплатить за вещи, которые они обещали нам, поднимая налоги на "богатых." Однако, история показывает, что, когда налоговые ставки подходят к очень высокому уровню, люди помещают больше своих денег в налоговые убежища, таким образом, правительство в итоге получает меньше дохода, чем раньше.
Но история - это то, что случилось вчера. Более волнующей темой должны быть мысли о высокоскоростной железнодорожной магистрали в будущем, даже в том случае, если это ведёт нас ускоренными темпами к банкротству.
Ничто более ясно не иллюстрирует чрезвычайную безответственность Барака Обамы, как его пропаганда строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей. Он вовсе не глуп. Он хорошо знает, как манипулировать словами, которые будут восхищать людей, не давших себе труда останавиться и подумать.
Высокоскоростные железные дороги могут быть целесообразны в Европе или Японии, где плотность населения намного выше, чем в Соединенных Штатах. В отсутствии же необходимой плотности населения число пассажиров не будет достаточным для того, чтобы возместить высокую стоимость строительства и поддержания системы высокоскоростных железнодорожных магистралей.
Идея строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско может казаться грандиозной для людей, не дающих себе труда задуматься. США - страна, расположенная на более обширной территории, нежели Англия, Франция или Япония. Расстояние между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско на 100 миль больше, чем расстояние от Лондона до Парижа.
В Японии, расстоянии между Токио и Осакой сопоставимо с расстоянием между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. Но население одной только Осаки больше чем суммарное население Лос-Анджелеса и Сан-Франциско, не говоря уже о том, что население Токио на много миллионов больше населения Осаки. Именно по этой причине имеет смысл функционирование сверхскоростных пассажирских экспрессов, соединяющих Осаку и Токио, но не имеет абсолютно никакого смысла строить такую же магистраль между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско.
Однако, мало соображая и мало заботясь об экономике, Президент Обама много знает о политике - и в особенности о политической риторике. "Высокоскоростная железнодорожная магистраль" - просто один из наборов высокопарных выражений, целью которых является оправдание продолжающихся правительственных трат. Такие обороты, как "инвестиции в образовании" или "инвестиции" в любое число других областей, имеют своей целью удовлетворение всё тех же самых политической целей.
Это - наглость мирового класса - заниматься словоблудием о необходимости тратить огромные деньги на строительство "высокоскоростных железнодорожные магистралей" в то время, когда государственный долг только что впервые за больше чем половину столетия перевалил за планку, превышающую общую стоимость нашей продукции за год. В прошлый раз, когда такое имело место, причиной была Вторая мировая война.
После того, как закончилась Вторая мировая война, в которой США принимали участие в течение четырёх лет, мы начали платить наличными за государственный долг. Но наш текущий государственный долг расширялся стремительно в мирное время и расширялся без намёка на то, что этому всему придёт конец в следующем десятилетии.
Так как больше чем 40 процентов нашего государственного долга мы должны иностранцам, это означает, что товары и услуги, произведенные американцами, равные по стоимости более, чем 40 процентам нашей текущей производительности, необходимо будет бесплатно отправить за границу нынешнему поколению американцев или же их потомкам.
Так как потомки не могут голосовать сегодня, последний бюджет правительство Обамы продолжает транжирить деньги, мороча нам мозги замечательными планами больших сокращений правительственных расходов в будущем через много лет после того, как Обама уйдёт.
Нет ни малейших сомнений в том, что транжирство позволяет выиграть голоса избирателей, и это - сухой остаток того, к чему стремятся политики. Если красивых слов и нарисованных воздушных замков достаточно для того, чтобы избиратели согласились с большими расходами, то следует ожидать множество красивых слов и нарисованных воздушных замков.
Одна из самых успешно работающих политических уловок состоит в том, чтобы обещать что-то людям, не имея денег, чтобы заплатить за обещанное. Тогда, когда кто-то захочет сократить то, что было безответственно обещано, то нужно будет обвинить их в том, что они жестокосердны по отношению к тем, кто выписывал банковские чеки без необходимого денежного обеспечения.
Если все обещанное потерпит неудачу, политики всегда смогут говорить о том, что мы можем заплатить за вещи, которые они обещали нам, поднимая налоги на "богатых." Однако, история показывает, что, когда налоговые ставки подходят к очень высокому уровню, люди помещают больше своих денег в налоговые убежища, таким образом, правительство в итоге получает меньше дохода, чем раньше.
Но история - это то, что случилось вчера. Более волнующей темой должны быть мысли о высокоскоростной железнодорожной магистрали в будущем, даже в том случае, если это ведёт нас ускоренными темпами к банкротству.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-02-22 06:03 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-22 06:24 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-22 06:44 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-23 07:55 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-22 08:36 pm (UTC)