Дорожное либертарианство
Dec. 29th, 2010 03:34 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
systemityНидерландский Драхтен прославился в Европе полным отсутствием светофоров на улицах (www.mignews.com/news/travel/world/291210_112548_58041.html). Здесь ради эксперимента, который мог продемонстрировать большую безопасность на дорогах, приняли решение попробовавать претворить в жизть теорию о том, что движение без светофоров делает водителей внимательнее и сосредоточеннее.
На протяжении последних восьми лет, а именно столько длится эксперимент, в городе не зафиксировано ни одного дорожно-транспортного происшествия с летальным исходом, в то время как в светофорную эпоху подобные инциденты происходили чуть ли не ежегодно.
Городок с 50-тысячным населением "обязан" своим успехом одному из европейских авторитетов в области дорожного планирования и автору проекта "Общее пространство" Гансу Мондерману.
"Я хотел бы видеть светофор там, где он полезен, но я не нашел ни одного места, где светофоры приносили бы пользу", — делился своими идеями Мондерман, скончавшийся в 2008-м году.
Философия его проекта такова: дорожное движение не должно быть не отделено от всей остальной человеческой деятельности, поэтому на улицах должны отсутствовать традиционные "атрибуты" вроде светофоров, разметки и дорожных знаков. То есть в целом проезжая часть не отличается от тротуара или велосипедной дорожки, а автомобилисты не являются "королями", а двигаются на равных со всеми остальными. Таким образом, поведение водителей и пешеходов, их взаимопонимание и уважение друг к другу становится решающим фактором: управление трафиком возложено на естественное взаимодействие между людьми, а не на искусственное регулирование. В результате в условиях "анархии" все участники движения стали предельно осторожными, они двигаются медленнее, но, тем не менее, называют эксперимент успешным — все с удивлением обнаружили, что со снижением скорости стали добираться до нужного места быстрее.
"Типичная ошибка дорожных проектировщиков состоит в том, что когда с дорогой начинаются проблемы, они всегда пытаются что-нибудь добавить, — считал Мондерман. — На мой взгляд, в таких ситуациях гораздо лучше что-нибудь убрать".
Методом Мондермана заинтересовались в Австрии, Дании, Франции, Германии, Испании, Швеции, Великобритании и даже в США.
На протяжении последних восьми лет, а именно столько длится эксперимент, в городе не зафиксировано ни одного дорожно-транспортного происшествия с летальным исходом, в то время как в светофорную эпоху подобные инциденты происходили чуть ли не ежегодно.
Городок с 50-тысячным населением "обязан" своим успехом одному из европейских авторитетов в области дорожного планирования и автору проекта "Общее пространство" Гансу Мондерману.
"Я хотел бы видеть светофор там, где он полезен, но я не нашел ни одного места, где светофоры приносили бы пользу", — делился своими идеями Мондерман, скончавшийся в 2008-м году.
Философия его проекта такова: дорожное движение не должно быть не отделено от всей остальной человеческой деятельности, поэтому на улицах должны отсутствовать традиционные "атрибуты" вроде светофоров, разметки и дорожных знаков. То есть в целом проезжая часть не отличается от тротуара или велосипедной дорожки, а автомобилисты не являются "королями", а двигаются на равных со всеми остальными. Таким образом, поведение водителей и пешеходов, их взаимопонимание и уважение друг к другу становится решающим фактором: управление трафиком возложено на естественное взаимодействие между людьми, а не на искусственное регулирование. В результате в условиях "анархии" все участники движения стали предельно осторожными, они двигаются медленнее, но, тем не менее, называют эксперимент успешным — все с удивлением обнаружили, что со снижением скорости стали добираться до нужного места быстрее.
"Типичная ошибка дорожных проектировщиков состоит в том, что когда с дорогой начинаются проблемы, они всегда пытаются что-нибудь добавить, — считал Мондерман. — На мой взгляд, в таких ситуациях гораздо лучше что-нибудь убрать".
Методом Мондермана заинтересовались в Австрии, Дании, Франции, Германии, Испании, Швеции, Великобритании и даже в США.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-12-29 11:19 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-30 04:57 am (UTC)no subject
Date: 2010-12-30 05:34 am (UTC)