Домодедово 30 лет назад

[systemity]

Тридцать лет назад я видел всё то, что сегодня вижу на фотографиях из Домодедово. Дело было так.

Мне срочно нужно было лететь из Москвы в Ташкент. Под Ташкентом в Янгиюле у меня работала полевая экспедиция. Директор института, где я работал, - главный учёный секретарь АН СССР - сказал мне: "Лёня, отложи поездку на неделю. Будет трудно с билетами". Это было 20 июля 1980 года. Эвфемизм "будет трудно с билетами" был заменой информации, которую он не мог разгласить: "в ближайшие дни будут крупные переброски войск в Афганистан". 

Значительно позднее я узнал, что готовилась переброска по стране спецподразделений КГБ СССР "Карпаты". В спецподразделения КГБ набирались на добровольной основе профессионалы, прошедшие специальную подготовку и имевшие опыт участия в военных действиях. На Украине было сформировано два таких спецподразделения - "Карпаты" и "Карпаты-1".  Считалось, что только они способны реально противостоять афганцам, которые чувствовали себя на местности, как дома. Спецподразделениям поручалось ведение разведки и оказание помощи армии на западе Афганистана в провинциях Герат и Фарах.

 

В апреле этого года Конгресс США санкционировал "прямую и открытую помощь" афганской оппозиции в размере 15 млн долларов. В Афганистане шли тяжёлые кровопролитные бои. 11 мая погибла мотострелковая рота у кишлака Хара провинции Кунар. По каким-то причинам нужно было перебросить спецподразделения внезапно. Видимо, для того, чтобы у них не было проблем с передвижениями внутри страны. По этой причине спецподразделения сосредотачивались в Средней Азии перед броском в Афганистан 12 августа 1980 года. 

Для обеспечения этого маневра топлива в стране не хватало и поэтому топливо с гражданских авиалиний экспроприировалось в пользу военных. Большие начальники знали, что с 21 по 26 июля самолёты летать не будут или же что рейсы будут осуществляться выборочно. И тем не менее билеты быдлу продавали, чтобы враги не догадались о том, что внезапная нехватка авиационного топлива связана с военными манёврами. Поскольку директор был большим человеком у советской власти, то у меня впоследствии не было никаких сомнений, что людям продавали билеты, сознательно обрекая их на многодневные муки. 

Это впоследствии я стал таким умным, сообразив, что лежало в основе того кошмара, который я впоследствии наблюдал. А тогда, 20 июля1980 года я перехитрил самого себя. Купил большую плитку шоколада, и, хотя никогда до этого ничего подобного не делал, вручил эту плитку кассирше транспортного агентства на Ленинском проспекте, получив "по блату" билет до Ташкента на 21-е июля. В тот день я чувствовал себя суперменом. Через день я чувствовал себя супермудаком из-за того, что не дал себе труда вдуматься в слова директора и интонацию, с которой он эти слова произнёс. 

Тридцать лет назад ситуация в Домодедово был значительно хуже, чем сейчас. Достаточно сказать, что всё пространство аэропорта было покрыто человеческими телами. Чтобы передвигаться, нужно было перешагивать через людей лежащих на полу. На третий день этого ступора люди уже лежали на тротуаре, поскольку место внутри здания не было. Никто никому ничего не объяснял. Пассажиры ничего не понимали. Они постоянно подходили к стойке в надежде что-нибудь узнать, но персонал аэропорта работал в лучших советских традициях. Было полное безумие. Насколько я понял по разговорам с людьми, они были свидетелями двух смертей. Я конечно могу подробно описать весь кошмар, который мне пришлось наблюдать, но я думаю, что всё это несложно себе представить.

Мне жутко повезло. На Ташкент самолёты не летали, но на четвердый день торчания в Домодедово (25-го июля) мне удалось обменять билет на Ташкент на билет на Алмаату. В этот день летело всего несколько самолётов и на один из них мне посчастливилось попасть. Прилетел я в Алмаату вечером 25-го. Взял такси до Бишкека, Часов 6 мы ехали с таксистом. В этот день умер Владимир Высоцкий и все 6 часов таксист крутил записи его песен. Зверски голодный в 6 часов утра я купил лепёшку на базаре, сел на автобус и доехал до Ташкента.

Настолько я понимаю, никто никому в Домодедово так и не объяснил причины отсутствия присутствия. Врядли в эти дни причины те же, что были тридцать лет назад. Но хамство и мерзкий "сервис" абсолютно те же. Совок умер, да здравствует совок!     

Comments

[old-ill-sailor.livejournal.com]

Но тридцать лет назад Домодедово задерживали рейсы и по погоде ... И Хабаровск задерживал, и Якутск. Но тазиками не стучали, а сейчас стучат ... Другие времена и другие нравы. Хотя толку от тазиков ноль.

[systemity.livejournal.com]

По 5-6 дней рейсы не задерживали.

[old-ill-sailor.livejournal.com]

Вам просто повезло. Я лично в 1982 кажется году (точно помню, что был год выборов) просидел в Хабаровске с ребенком именно 6 суток без кормежки и кровати. Мало того, Хабаровск принимал рейсы из всех аэропортов, но не отправлял их на восток. Ситуация была на порядок интеремнее и таки выжили. Теперь вспоминаем, как некое приключение ...

[systemity.livejournal.com]

Представляю, какой это кошмар сидеть с ребёнком в Хабаровске 6 дней! Я знаю точно, что в случае, который я описал, не было топлива из-за переброски войск.

[ngasanova.livejournal.com]

Насколько я помню - это дни олимпиады(((

[mineralissimus.livejournal.com]

мы с сестрой и двумя совсем маленькими дочерьми в 85 году отдыхать летели - сутки ожидали вылета в Домодедово - тоже лежали на полу - ступить было некуда - туалеты страшно вспомнить

дело было летом, и погода была летной, и так никто и не объяснил, отчего такие задержки - причем удалось улететь совсем не на своем самолете

ничто не ново под луной

[silentpom.livejournal.com]

Что-то не то с датами. Несчастная рота (точнее урезаный взвод) погибла в 85м. Карапаты назывались ротой, но по размерас - со взвод. Созданы в августе 80го и перебросить их можно было одним самолетом. Скорее всего просто шла доставка снаряжения по воздуху, керосину не хватило и отобрали угражданских.

[systemity.livejournal.com]

Да, это так, но нагрузка была до начала 19 июля и после окончания 3 августа. А эти события происходили 21-26 июля. Причём я знаю из достоверных источников, что "наверху" знали, что продают билеты людям для того, чтобы они несколько дней сидели в аэропорту. И что всё было связано с нехваткой горючего.

[systemity.livejournal.com]

Да, всё так. Это обычная ситуация для советских аэропортов. Но в данном описываемом мною случае я точно знаю, что билеты продавали людям, прекрасно зная, что они несколько дней будут валяться в аэропорту.

[systemity.livejournal.com]

Рота погибла 11 мая 80 года. Посмотрите на гугле "афганская война". М.б. я ошибаюсь, зациклившись на "Карпатах". Но все эти события были связаны с нехваткой топлива у военных.