![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
ДТП в России
Число ДТП в России значительно превышает средний уровень ДТП в Европе, несмотря на то, что количество автомобилей в России гораздо меньше по сравнению с западными странами.
www1.voanews.com/russian/news/Analysis-and-perspectives/Car-crash_2009_12_25-80111597.html
«Каждые пять минут в мире на дорогах гибнет 12 человек и не менее 120 человек попадают в больницы или нуждаются в госпитализации», – отмечает Хартвиг Шафер, директор по стратегии и проектам Всемирного банка. В этом году Всемирный банк провел исследование на тему «Противостояние «Смерти на колесах»: обеспечение безопасности дорожного движения в Европе и Центральной Азии». Результаты исследования показали, что проблема дорожно-транспортных происшествий (ДТП) в развивающихся странах требует немедленного решения, поскольку она уносит жизни миллионов и причиняет огромные финансовые потери.
Основные выводы проекта указывают на то, что несовершенная конфигурация автодорог, несоблюдение правил дорожного движения водителями и пешеходами вкупе с резко увеличившимся количеством автотранспорта за последние несколько лет способствовали заметному росту аварий на дорогах в странах бывшего Советского Союза.
Отчет Всемирного банка подчеркивает, что Россия и Казахстан, где наблюдался быстрый рост экономики, особенно подвержены этим тенденциям. В обеих странах количество автомобилей увеличилось гораздо быстрее, чем качество автодорог. Согласно отчету, процесс получения водительских прав в этих странах остается несовершенным, а пешеходы не информированы о правилах безопасности. В то же время власти еще не смогли добиться исполнения мер безопасности среди водителей и пассажиров. Вождение в нетрезвом состоянии, неиспользование ремней безопасности, езда с недозволенной скоростью и пользование за рулем мобильными телефонами остаются основанными причинами ДТП.
По последним данным Всемирного банка, за год в России гибнет более 33 тысяч людей, а 292 тысячи получают травмы. Около 12 процентов людей гибнут при ДТП, и общее число пострадавших растет на 1,8 % в год. По данным правительства РФ, уровень ДТП увеличивается на 3,6 % в год. Число ДТП в России значительно превышает средний уровень ДТП в Европе, несмотря на то, что количество автомобилей в России гораздо меньше по сравнению с западными странами.
Президент РФ Дмитрий Медведев заявил, что только за последние пять лет экономика России потеряла 175 млрд долларов в связи с ДТП, что сопоставимо с общими расходами здравоохранения в стране за такой же период. Медведев напомнил, что «за этими цифрами стоят сломанные жизни, горе от невосполнимой потери родных и близких, к тому же дорожно-транспортные происшествия наносят экономике России значительный ущерб, составляющий около 2% ВВП».
Всемирный банк настоятельно рекомендует развивающимся странам «определить головное ведомство в составе правительства для руководства национальными усилиями по обеспечению безопасности дорожного движения». Далее, следует произвести оценку состояния проблемы, разработать национальную стратегию и план действий в области безопасности дорожного движения и выделить финансовые и людские ресурсы для решения данной проблемы. Наконец, необходимо развивать международное сотрудничество в секторе транспортной безопасности.
«Можно ожидать, что в течение первой половины 21 века в результате ДТП погибнут 76 миллионов человек, а 750 миллионов получат серьезные телесные увечья», – отмечает Джамаль Сагир, директор Сектора энергетики, транспорта и водных ресурсов Всемирного банка.
По мнению Сагира, необходимо рассматривать проблему дорожно-транспортных происшествий в более широком контексте. Урбанизация и снижение бедности в таких развивающихся странах, как Россия, непременно ведут к повышенному участию людей в экономической и общественной деятельности. Поэтому программы развития в России и в других странах должны включать в себя меры по безопасности дорожного движения. Эксперт подчеркивает, что проблема ДТП не решится мгновенно, но в то же время, важно осознавать, что экономическое развитее невозможно без эффективного развития транспортных систем.
www1.voanews.com/russian/news/Analysis-and-perspectives/Car-crash_2009_12_25-80111597.html
«Каждые пять минут в мире на дорогах гибнет 12 человек и не менее 120 человек попадают в больницы или нуждаются в госпитализации», – отмечает Хартвиг Шафер, директор по стратегии и проектам Всемирного банка. В этом году Всемирный банк провел исследование на тему «Противостояние «Смерти на колесах»: обеспечение безопасности дорожного движения в Европе и Центральной Азии». Результаты исследования показали, что проблема дорожно-транспортных происшествий (ДТП) в развивающихся странах требует немедленного решения, поскольку она уносит жизни миллионов и причиняет огромные финансовые потери.
Основные выводы проекта указывают на то, что несовершенная конфигурация автодорог, несоблюдение правил дорожного движения водителями и пешеходами вкупе с резко увеличившимся количеством автотранспорта за последние несколько лет способствовали заметному росту аварий на дорогах в странах бывшего Советского Союза.
Отчет Всемирного банка подчеркивает, что Россия и Казахстан, где наблюдался быстрый рост экономики, особенно подвержены этим тенденциям. В обеих странах количество автомобилей увеличилось гораздо быстрее, чем качество автодорог. Согласно отчету, процесс получения водительских прав в этих странах остается несовершенным, а пешеходы не информированы о правилах безопасности. В то же время власти еще не смогли добиться исполнения мер безопасности среди водителей и пассажиров. Вождение в нетрезвом состоянии, неиспользование ремней безопасности, езда с недозволенной скоростью и пользование за рулем мобильными телефонами остаются основанными причинами ДТП.
По последним данным Всемирного банка, за год в России гибнет более 33 тысяч людей, а 292 тысячи получают травмы. Около 12 процентов людей гибнут при ДТП, и общее число пострадавших растет на 1,8 % в год. По данным правительства РФ, уровень ДТП увеличивается на 3,6 % в год. Число ДТП в России значительно превышает средний уровень ДТП в Европе, несмотря на то, что количество автомобилей в России гораздо меньше по сравнению с западными странами.
Президент РФ Дмитрий Медведев заявил, что только за последние пять лет экономика России потеряла 175 млрд долларов в связи с ДТП, что сопоставимо с общими расходами здравоохранения в стране за такой же период. Медведев напомнил, что «за этими цифрами стоят сломанные жизни, горе от невосполнимой потери родных и близких, к тому же дорожно-транспортные происшествия наносят экономике России значительный ущерб, составляющий около 2% ВВП».
Всемирный банк настоятельно рекомендует развивающимся странам «определить головное ведомство в составе правительства для руководства национальными усилиями по обеспечению безопасности дорожного движения». Далее, следует произвести оценку состояния проблемы, разработать национальную стратегию и план действий в области безопасности дорожного движения и выделить финансовые и людские ресурсы для решения данной проблемы. Наконец, необходимо развивать международное сотрудничество в секторе транспортной безопасности.
«Можно ожидать, что в течение первой половины 21 века в результате ДТП погибнут 76 миллионов человек, а 750 миллионов получат серьезные телесные увечья», – отмечает Джамаль Сагир, директор Сектора энергетики, транспорта и водных ресурсов Всемирного банка.
По мнению Сагира, необходимо рассматривать проблему дорожно-транспортных происшествий в более широком контексте. Урбанизация и снижение бедности в таких развивающихся странах, как Россия, непременно ведут к повышенному участию людей в экономической и общественной деятельности. Поэтому программы развития в России и в других странах должны включать в себя меры по безопасности дорожного движения. Эксперт подчеркивает, что проблема ДТП не решится мгновенно, но в то же время, важно осознавать, что экономическое развитее невозможно без эффективного развития транспортных систем.
no subject
2008 = 37,261
2007 = 41,259
2006 = 42,708
2005 = 43,510
2004 = 42,836
2003 = 42,884
2002 = 43,005
2001 = 42,196
2000 = 41,945
1999 = 41,717
1998 = 41,501
1997 = 42,013
1996 = 42,065
1995 = 41,817
1994 = 40,716
Похоже, за 15 лет и развитые государства мало, что могут сделать.
Не считая, конечно, выделения еще большего количества денег государству для борьбы с ДТП.
no subject
Несколько лет назад у нас совпало сразу два несчастья: разогнали ГАИ и начали делать дороги.
Количество ДТП увеличилось, но не очень. Однако удельный вес автокатастроф (с жертвами) был огромен! Один морально или наркотически "убитый" опесдол убивал себя и уносил с собой сразу кучу людей. Это длилось не очень долго, но это было жуткое время! Не помню уже, то ли 2006, то ли 2007 год... По весне начали класть дороги.... Уже к августу часть магистралей оказалось в таком состоянии, что мы сами и не верили, что такое возможно.... Скорости, естественно, выросли в разы, посколку старосоветского хлама практически не осталось, а фирменные тачки, пусть и старые, были легко доступны. Так вот, август-сентябрь-октябрь страна теряла людей как на войне... Война с дуростью закончилась победой, но не дурости: пережив массу похорон и сороковин родственников, друзей и знакомых, пипл начал анализировать происходящее и делать выводы.
Количство ДТП оставалось достаточно высоким, но катастроф уже не происходило, во всяком случае по банальным причинам.
С тех пор количество опесдолов того типа уже сошло на нет. Но стало очень много новичков, особенно женщин, которые, как известно, при своей собственной логике, все же на много менее склонны к риску. Если ездить в Грузии с пониманием того, что почти половина водил - женщины, теперь ездить совершенно безопасно :) Если, конечно, вообще умеешь ездить. ;)
Всю эту портянку я тут вывесил к тому, что у нас, в маленькой стране, четко сработал естественный отбор с наглядными примерами того, почему вредно быть опесдолом на дорогах.
Скорости не стали меньше, напротив. На городских магистралях, если нет пробок от автобусов или большегрузов, скорости 80-120, на новом автобане - 100-200, кто как. И тем не менее убийственность дороги стала практически нулевой, поскольку все все понимают, даже чайники, а машины - в более или менее приличном состоянии.
no subject